Обсуждение событий и новостей

Прочитал интервью с нашим великим чемпионом-кооператором )))))) (Николай Яковлев: "У нас внутрисемейный кооператив")

Хочу сказать, что лично я перестал участвовать в конкурсе прогнозов F1news после того, как они пошли на популистские меры в правилах (там можно прпустить много этапов, итог считается по лучшим этапам)

А ведь когда-то я там 4 место получал по итогам сезона и даже храню ценный приз))) - джойстик под последовательный порт.)))))))))

Так что хотелось бы, чтобы f1konkurs не уподоблялся.))

Спасибо!

Многие на квалификацию ставили Хэмилтона на 6 или 7 позицию (видимо зная, что ему дадут +5 позиций), но мы прогнозируем результаты квалификации без учета штрафов, а я сомневаюсь, что они намерено закладывали, что Льюис не будет атаковать в 3-ем сегменте, что пропустит Феррари и Ред Буллов. Я бы еще это понял со стороны новичков, таких как plus и Minus (по ходу они знакомы :) ), но со стороны Шингуров, Яковлевых и других опытных участников я этого объяснить не могу...

Но в итоге-то получилось, что таким своим сомнительным решением они выиграли у тех, кто правильно интерпретировал правила по результатам квалы, а не расстановкой на старте. Увы, жаль, что так происходит, а Хэмилтон всех обманул, что не захотел участвовать в квалификации... всех, кроме победителя клалификации e-note, который как в воду глядел, и решил его выкинуть из 10-ки)

За результат квалификации принимается официальный протокол квалификации, опубликованный на сайте FIA, актуальный через сутки после окончания гонки....

А как еще интерпритировать, если на сайте FIA даже если бы Льюис взял бы поул, был бы на 6 позиции?!

Ferrari Uzb, похоже, Vliun прав. Видимо штрафные санкции идут уже поверх официальных результатов. Я тоже до сегодняшнего дня не знал этого нюанса, но его легко проверить по Боттасу в Австралии - его там оштрафовали на 5 позиций. В итоге, в официальной таблице ФИА он 11й, а стартовал реально с 16й позиции.

Чтож, повезло, что Хэм так и не поехал в квале :) А Vliun'у отдельное спасибо за то, что просветил, учтем-с ;)

Это верно

А прежде чем так эмоционально высказываться, нужно быть на 100% уверенным в своей правоте

Но если бы он взял поул, в протоколах был бы 1-ым, и если по прошедшему ГП по Хэмилтону это нельзя доказать, то в пример можно взять Хюлкенберга, который в оф протоколе 10-ый

Как вам выбор шин ред буллом по 10 комплектов суперсофта , не прогадают ли они, конечно много будет зависеть от погоды но мне кажется не будет жарко р выбор феррари оптимальней, похоже быки напорятся на свои рога!

В первый год на новом асфальте шины практически не изнашивались. Сейчас, конечно, всё должно быть иначе. Но, похоже в RB что-то знают или что-то задумали. Явных тактических провалов у них давно не было.

Да конечно износ был минимальный, но и гран при проходило осенью а не как в начале мая, тоже не маловажный факт, да и машины стали быстрее судя по первым трем этапам, так что износ должен проявиться, увы не в пользу быков , посмотрим конечно,но мне кажется что суперсофт не даст такого ощутимого преимущества, как на других автодромах и Феррари поедет на меньшее количество пит стопов на софте, будет интересно!

Вопрос? Почему нельзя посмотреть выбор других участников за предыдущие гран при? Это ж как телеметрия для гонщика))) Интересно почему так *провалил* этап Edgaras Tallat-Kelpsa (Kelpsha)вроде так хорошо шел, похоже получил прокол или ошибся с выбором шин)!

Столь подробная статистика серьёзно увеличит размер базы данных, требования к мощностям и повлияет на скорость обработки информации на сайте. Нынешний вариант некий компромисс. Впрочем, подумаем.

В нашем проекте немало болельщиков Ferrari, так что для них возможная ошибка RB только в радость. Да и ошибки может и не будет. По минимуму им резины хватит даже на стандартную тактику. Старт на SS, затем Soft до конца, как в прошлом году, когда у большинства была тактика одного пит-стопа. Если два пит-стопа, то SS-S-SS. В общем куча тактических вариантов. Да еще хватит одного комплекта Soft потренироваться в пятницу. Не вижу проблемы.

Но ss быстро убивается даже несмотря на то что трасса новая, в этом году смесь немного мягче и намного кругом не хватает, дает лишь преимущество на первых 10- 15 кругах,а потом уже не очень особенно если атаковать изо всех сил, да и на S редбулл не очень едет, феррари быстрее, думаю у ред булла будет три пита, будет скорость, но и лишний пит-стоп, конечно посмотрим что в итоге получится, но пока феррари их переиграют, думаю, да еще плюс повысили эффективность мотора , чем черт не шутит на мерседесы могут посягнуть)

Стартовать все будут на SS, так как эта резина будет использоваться во втором сегменте квалификации. Трасса - 53 круга. Даже при двух пит-стопах, это в среднем 17-18 кругов в отрезок. В прошлом году SS продержался до 33-34 кругов, но был заметно более эффективен, чем Soft. Даже если ситуация изменится, то S уж точно продержится 30-35 кругов, ну в крайнем случае два пит-стопа по 12-17 кругов для SS.

Что касается конкуренции с Ferrari, то, думаю, что это временное равенство. В целом, Ferrari быстрее и эффективнее, хотя на отдельных трассах и в отдельных условиях "быки" могут быть быстрее "жеребцов". Скажу откровенно, мы не ожидали такой прыти от RB, думали, что даже Torro Rosso будет быстрее. Где они взяли такую скорость? Неужели Renault на ровном месте так улучшили двигатель? Вот что значит уязвленное самолюбие плюс заводская команда. И тем более поражает скорость заводской Renault на фоне RB. Особенно в Китае. Теперь понятно, почему Ferrari и Mercedes так упирались и не хотели давать австрийцам свои силовые агрегаты.

Посмотрим что будет на Гран При ! С нетерпением жду этапа в России! После гонки обсудим что и как! Удачи!